篷布的發(fā)展歷史

從50年代起，貨車(chē)篷布與篷布圈就已存在，并在我國(guó)鐵路運(yùn)輸中起著重要作用。1977年以前，鐵路一直沿用30年代落后的鋁皂法防水處理的棉帆布來(lái)制作貨車(chē)篷布，不但消耗大量的精棉，而且這種防水處理工藝落后，其防水性能也較差，每年都要重新進(jìn)行防水處理。由于該篷布是用棉帆布制成的，不防火，且容易霉?fàn)€，因此，車(chē)站必須騰出場(chǎng)地，由工人專(zhuān)門(mén)進(jìn)行晾曬，然后才能整理入庫(kù)，這樣也給篷布的使用帶來(lái)了很多不便。
    之后，又曾試用有機(jī)硅處理的維綸帆布作貨車(chē)篷布。該篷布雖然不易霉?fàn)€，省去了不必要的麻煩，但不防火，其防水效果也不理想，濕損事故時(shí)有發(fā)生。
　　1985年以后，貨車(chē)全面使用維綸涂塑篷布。由于該類(lèi)篷布與篷布圈具有良好的多功能性(防水、防霉、阻燃、耐寒、防化學(xué)腐蝕等)，從而較好地滿足了鐵路運(yùn)輸安全的需要。由于篷布原材料市場(chǎng)行情的變化，于1993年又將維綸涂塑篷布改為滌綸涂塑篷布與篷布圈。滌綸涂塑篷布除了具有原維綸涂塑篷布的特性外，還具有強(qiáng)度高，耐老化性及低溫性能好，薄、輕、軟等優(yōu)點(diǎn)，是一種很好的更新?lián)Q代產(chǎn)品。
　　基布是篷蓋布的骨架，它的性能在很大程度上影響著終產(chǎn)品的性能。篷蓋布類(lèi)產(chǎn)品基布通常由滌綸制成，亦有少部分棉、滌棉、尼龍、睛綸和玻纖產(chǎn)品。滌綸由于其強(qiáng)度高、耐用、拉伸性能好及價(jià)格適中，被廣泛用于基布產(chǎn)品。聚四氟乙烯纖維、碳纖維等具有優(yōu)異的性能，但大量應(yīng)用價(jià)格過(guò)于昂貴，常應(yīng)用于特殊用途。以滌綸工業(yè)織物為基材的PVC新型篷蓋材料逐步取代棉、維綸、滌綸短纖傳統(tǒng)型篷布己是當(dāng)今發(fā)展的主流。

                                                                                                                                                                                          (以上部分內(nèi)容源于網(wǎng)絡(luò))

免責(zé)聲明：

免責(zé)聲明：本站發(fā)布的有些文章部分文字、圖片、音頻、視頻來(lái)源于互聯(lián)網(wǎng)，并不代表本網(wǎng)站觀點(diǎn)，其版權(quán)歸原作者所有。如果您發(fā)現(xiàn)本網(wǎng)轉(zhuǎn)載信息侵害了您的權(quán)益，如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系我們，我們會(huì)盡快更改或刪除。